新華網(wǎng)廣東頻道5月29日電（陳勇）徐燕平是廣州鐵道車(chē)輛廠的一名探傷工，她熱愛(ài)本職工作，在探傷崗位一干就是22年。她熟悉每臺(tái)設(shè)備、工裝，設(shè)備檢修熒光屏上瞬間變化的波形對(duì)她來(lái)說(shuō)是那么親切。她刻苦鉆研業(yè)務(wù)、嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，探傷輪對(duì)5萬(wàn)多對(duì)，從未出現(xiàn)責(zé)任缺陷，未發(fā)生過(guò)人身、設(shè)備安全和質(zhì)量責(zé)任事故，在確保工廠檢修貨車(chē)行車(chē)安全、PB車(chē)改造、通用貨車(chē)批量檢修等工作中發(fā)揮了積極作用。

強(qiáng)化責(zé)任心，屢屢發(fā)現(xiàn)裂紋隱患

去年11月27日上午，徐燕平在進(jìn)行貨車(chē)輪對(duì)超聲波手工探傷時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸號(hào)為49的輪對(duì)鑲?cè)氩孔蠖溯喿鶅?nèi)側(cè)疲勞區(qū)裂紋回波信號(hào)，該回波信號(hào)距輪座后肩23毫米，長(zhǎng)15毫米。12月3日下午，車(chē)間將左側(cè)車(chē)輪退卸后，她分別采用磁粉探傷儀和超聲波探傷儀對(duì)疑似橫裂紋進(jìn)行復(fù)探，確認(rèn)輪座鑲?cè)氩孔蠖藘?nèi)側(cè)存在長(zhǎng)約15毫米、深約1毫米的橫裂紋。經(jīng)技術(shù)部確認(rèn)，這是建廠２０多年來(lái)第一次發(fā)現(xiàn)的一起非常罕見(jiàn)的裂紋。輪對(duì)檢修直接關(guān)系到行車(chē)安全，徐燕平憑借高度的責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了這起安全隱患。

徐燕平清楚，只要工作一分神，就容易忽略熒屏上出現(xiàn)的異常波形，從而導(dǎo)致不合格的產(chǎn)品流入下一道工序，成為日后的行車(chē)安全隱患。去年11月26日，徐燕平發(fā)現(xiàn)了一個(gè)異常波形，雖然只是閃了一下就消失了，但憑多年積累的探傷經(jīng)驗(yàn)，她利用多種探測(cè)方式進(jìn)行核查確認(rèn)是輪座存在橫裂紋，退輪后經(jīng)磁探復(fù)查確認(rèn)為輪座慣性疲勞區(qū)的橫裂紋，防止了一起斷軸事故。

摸索規(guī)律，時(shí)時(shí)做個(gè)有心人

為了累積更多的探傷經(jīng)驗(yàn)，徐燕平遇到有疑問(wèn)的波形，就先把問(wèn)題輪對(duì)放一邊，等把手頭任務(wù)完成了，再慢慢琢磨問(wèn)題輪對(duì)的波形，總結(jié)其變化規(guī)律和波形特征，確定原因。她采取多種探測(cè)方式，用不同角度的探頭對(duì)可疑處進(jìn)行確認(rèn)，不誤判、不浪費(fèi)一件合格產(chǎn)品，也堅(jiān)決杜絕不合格產(chǎn)品流入下一工序。徐燕平認(rèn)為：實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)最寶貴，即使辛苦點(diǎn)，也值得。

徐燕平對(duì)待工作不僅苦干也巧干，工廠進(jìn)行技術(shù)比武，因?yàn)檩嗇S車(chē)間故障輪對(duì)較多，她就利用下班時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，總結(jié)故障輪對(duì)探傷波的特征和變化規(guī)律。

為了取得小角度探卸荷槽波形特征和變化規(guī)律，她經(jīng)常提早上班，趕在退軸承工序開(kāi)工前，到解體棚現(xiàn)場(chǎng)對(duì)帶軸承的輪對(duì)卸荷槽部位進(jìn)行小角度探測(cè)，觀察波形變化，及時(shí)總結(jié)規(guī)律，對(duì)有疑問(wèn)的波形記下軸號(hào)和疑點(diǎn)，待軸承退卸后再進(jìn)行觀察，以查明造成這種波形的原因。

經(jīng)過(guò)努力，徐燕平終于在小角度超聲探卸荷槽方面成為"妙手"。近年來(lái)，她先后摘取獲該廠探傷技能競(jìng)賽全能桂冠，2012年，她取得集團(tuán)公司探傷技能選拔賽全能第二名的好成績(jī)。

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