無損檢測是在不損傷零部件情況下檢測零部件缺陷的一種非常有效的方法，這種檢測需要非常細心，很多檢測工作都是由女性來完成因為她們足夠細心細致。下面介紹兩朵非常精通無損檢測的金花。

    范淑梅濟南機務段中修基地，她提煉出一套高效的探傷控制法，使得探究鋼鐵內部的秘密變得簡單易行。

    范淑梅通過對探傷工藝的分解，針對探前、探中、探后3個環節，對整個工藝進行了細化，制定了探前 ‘三掌握’、探中 ‘三監控’、探后 ‘三分析’的作業流程，又對輪箍、輪軸、傳動軸等重要配件一次性探傷作業程序進行了補充，就形成了現在的探傷控制法。

    雷立成都東動車所全路技術能手，在長期的探傷實踐中，認真探索總結探傷的工藝和方法，“裂有長短，孔是一點，雜波亂動，透銹一片”十六個字探傷法是客車輪對探傷判斷故障的法寶。而她針對帶制動閘盤輪對探傷中的輪座探傷盲區，研發的短前沿K值探頭完全符合生產需要，填補了全路探傷工藝的一項空白。

    年已40歲的雷立是成都東動車所取證年齡最大的女機械師。在新的探傷崗位上，雷立根據動車空心軸探傷生產工藝和生產流程的要求，創立了“校、潔、全、比、驗”動車組五字探傷工作法。校，每天工作前按工藝標準調試7個探頭，確保將試驗樣軸上13個缺陷全部檢測出，保證設備狀態良好；潔，探傷前仔細清潔軸內壁清潔情況，保證探頭所到處內孔壁無油跡、污物、銹跡、異物等，防止損傷探頭或影響檢測結果；全，探傷過程全程盯控，確保沒有遺漏探傷面；比，發現有疑似缺陷顯示，按標準從波型、波幅、靈敏度等逐一對比；驗，完工后的再次校驗設備，要求波幅、靈敏度都要達到工藝要求，并且一次通過，否則當天探傷的輪對必須全部返工重探。“五字作業法”實現了安全風險超前防范、探傷過程全面受控，產品質量無缺陷、零故障，100%可靠，

    還有很多默默在無損檢測崗位上堅守的金花們，是你們給我們帶來了安全的保證。向你們致敬！

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